これぞ晴天のヘキレキ

やってみよう!カブのエンジンohの費用やポイント

      2017/02/07

根強い人気がある50㏄バイクのカブ。

エンジンのoh(オーバーホール)を自分でやりたい!そう思うのがバイク乗りの楽しみのようだ。

いざohをすると費用はいくらくらい掛かって、どのように行うべきか?を、備忘録。

みんなのハプニングも交えてご紹介!

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カブのエンジンohの費用は?

>ネットで探してもだいたいの工賃が出てきません

そういうのは実際にお願いするバイク屋に聞くのが一般的です。

250ccならざっくり10万円と聞きますが、同じ車種でも店によってバラバラです。

本当に全部の部品をバラバラにして並べたらかなりの作業スペースが必要ですし、交換の必要な部品が出てきたら注文してメーカーから届くまでそのまま保管しなくてはなりませんから、バイク屋としても他のバイクの整備に影響があります。

実際問題として、そこまでできる技術者のいないバイク屋もあるし、あっても効率が悪いから引き受けないバイク屋もあると思います。パーツ屋では無理でしょう。

50ccのカブ系エンジンなら何度も自分でオーバーホールしてますが、問題なければガスケットやパッキン代だけなので、千~2千円くらいです。

バイク屋に払うお金のほとんどは工賃です。

引用元-エンジンのOHってだいたい部品代と工賃合わせてどれぐらいするのですか?(… – Yahoo!知恵袋

愛車カブ丸のエンジンoh中のハプニング!

しばらく愛車のシリンダーヘッドの上を歩いたGは燃焼室に向かった。
?
そのとき、カブ丸は現実を受け入れようと必死だった。
そして受け入れた。
?
対ムカデ型砲撃機で先制攻撃をした。
?
愛車のヘッドごとGに薬剤が直撃。
?
Gは当然機能停止し死んだが、僕の中ではヘッドも死んでいた。
?
僕は傷ついた。心の奥底に致命傷を受けた。
?
時と共にショックは風化・・・せず、傷はどんどん深くなっていた。

なぜなら僕はそのG入りヘッドを10分も手にとってカーボン除去していたのだ。
?
想像しただけで手が震えた。
?
?
ここで先々週の記事には恐ろしすぎて書けなかった話をしよう。←ノンフィクションです。

ベアリングを取り外すために、軍手を手にはめてハンマーとソケットでベアリングを抜き出して「ちょっと喉が渇いてきたからお茶でも飲むか♪」と軍手を外したら・・・
?
バラバラになったGのパーツが手についていた。
?
軍手の中にはGがいたのだ。
?
以来カブ丸は本日まで作業は素手です。

きっとこの先もしばらく素手だろう。
?
そんな事件があってからまだ間もない時に今回のこれです。
?
作業を中断し自分の部屋から僕は出た。
?
・・・・・・・屈しない・・・・・・・・僕は絶対にGに屈しない!!

引用元-怒涛のエンジンOH ( オートバイ ) – カブ丸の旅 the peaceful life – Yahoo!ブログ

カブのエンジンoh後の問題発生

これでエンジンをかけることができるようになった。

エンジンは数回のキックでかかったんだけど、ここで問題が発生した。

アイドリングの回転がかなり高い。

高いっていうのは、ギアを入れたら、ちょいフロント浮かして走りだしそうな高さ。

取りあえず、キャブのアイドリング調整ネジを緩めても下がらない。

アクセルワイヤーの調整ナットをいじってもダメ。

うーん、こりゃあ困ったな、というわけで。

これは、キャブうんぬんじゃなくて、前にCD90キャブを付けた時に、アクセルワイヤーの取り回しをいろいろいじってるので、それが原因だろう。

現に、ハンドルを左右に振ってみるとエンジンの回転が上下してしまう。

そこで、アクセルワイヤーが車体にしないように取り回しを変えてみたら普通にアイドリングするようになった。

後は、エアスクリューとアイドルスクリューの調整。

エアスクリューは、マイナスドライバーで奥まで閉めこんでから1回転と1/2緩めてみた。

アイドルスクリューは、エンジンが温まった状態でエンストしないくらいの位置にして完了。

駐車場で軽く乗ってみたら、PB13キャブの時よりトルクが上がっているようで、なかなか良い感じ。

こりゃあ、早くバッテリー交換と自賠責保険に加入して、公道再デビューしてみたいゾ。

引用元-カブ90キャブ(PB16)を取付けてみようゾ

カブのレストア前の現状把握のポイント

レストアを始める前にしておきたいのが現状把握

キチンと現状の車体の状態を把握してレストアに幾らかかるのか見積もっておく事が必要です。

やみくもにレストアを始めると、結局最終的に中古車1台買える金額になってしまったという事態は避けたい。

欠品があれば中古市場の価格を事前にチェックしておこう

ちなみにこのカブはネットの掲示板でタダで引き取って来たモノ。

失礼だがレストア素材としては最高のクタビレ具合。

この位の方がレストアしがいがあって楽しい。

八景のTKサン、どうも有難うございました。

現状でこのカブは

圧縮ok、ミッションok、電装も問題無し、タンク内サビ無し,鍵無し、サス無し、スポークサビ大、フォーク曲がり、シート表皮&スポンジ×、自家塗装剥がれ&シワ、タイヤ×、チェーン×、ブレーキ固着、各ワイヤー類渋さ有り, オイル漏れ(シフトペダルシャフトのシール部)

引用元-カブのDIYレストア レストアガレージストーリー

エンジンパーツ分解後のポイント

パーツを分解したら、丁寧に灯油で汚れを落としましょう。

ここまでの作業で今までのエンジンがどれだけ汚れていたかわかるとおもいます

特にクランクケース内部は真っ黒塗料でも塗ったのか?くらいの汚れのはずです

書き忘れていましたが、初心者はミッションを外したときにギアをシャフトに挿したまま保管してください(どれがどのギアだったか慣れないとわからないから)

洗浄が終わったら、ヘッドとバルブのカーボン落とし。

バルブはスチールですが、ヘッドはアルミですのでガリガリ削らないように

ペーパーの#1000~2000位の細かいヤツでカーボンだけを取り除くようにしましょう

アルミまで削ると、誤差範囲ではありますが圧縮比が下がります(=パワーが落ちる)

バルブとヘッドを戻すときに何もしないと圧縮漏れする可能性がありますから、タコ棒とコンパウンドでバルブのすりあわせを行います。

最初荒いコンパウンド、次に細かいやつ、私は最後にMothersで仕上げています

ギア類には IXL(イクシル) というオイル添加剤を原液のまま塗っておくといいですよ

金属表面に固い膜を作ってフリクションを低減させてくれます。

以前、IXLをオイルに添加してしばらく走行した後に、ミッションの組み替えをしてみたのですがアルミ以外の金属は灯油に浸けただけでピカピカでした

実体験に基づく話ですので、宣伝ではありません。

イクシル・ジャパンで入手できます。

引用元-カブ系エンジンの分解整備にはこれだけの工具を揃えましょう:ベンリィカスタマイズ日記:So-netブログ

twitterの反応


https://twitter.com/mihaji_abso/status/763392489663324160

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